蝸輪蝸桿減速機(jī)安裝與使用的注意事項(xiàng)：

安裝蝸輪減速機(jī)時(shí)，應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對(duì)中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。蝸輪減速機(jī)對(duì)中良好能延長(zhǎng)使用壽命，并獲得理想的傳動(dòng)效率。

蝸輪減速機(jī)在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。最好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。

蝸輪減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢?；A(chǔ)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。

蝸輪減速機(jī)按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤(rùn)滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無(wú)誤后，方可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不得少于2小時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)沖擊、振動(dòng)、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)排除。

蝸桿蝸輪嚙合，一般采用浸油潤(rùn)滑，浸油液面，對(duì)于TPG型式減速機(jī)，采用全浸，對(duì)于WHX.、WHC、WHS、WHT形式，CWU、CWO、CWS形式，CCWU、CCWO、CCWS形式，SCWU、SCWO、SCWS以及圓柱蝸桿減速機(jī)WD、WS、WXJ、WC蝸桿蝸輪減速機(jī)，液面與蝸桿軸線重合，當(dāng)嚙合滑動(dòng)速度v＞10m/s時(shí)，采用強(qiáng)近潤(rùn)滑。v值按表Ⅱ-30。

②在通常情況下，可根據(jù)滑動(dòng)速度的大小，按表Ⅱ-41選擇潤(rùn)滑油牌號(hào)，表Ⅱ-38為推薦的潤(rùn)滑油牌號(hào)。

　蝸輪減速機(jī)經(jīng)過(guò)一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位，以防止機(jī)殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，可改變潤(rùn)滑油的牌號(hào)。二、軸裝式減速機(jī)的安裝 1、減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩，又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡。

　蝸輪減速機(jī)直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接。2、反力矩支架的安裝反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。

蝸輪減速機(jī)以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。

減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，CW減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小。

確定減速機(jī)潤(rùn)滑油供給方式；

根據(jù)減速機(jī)安裝方式和旋轉(zhuǎn)速度決定；此減速機(jī)可采用浸油飛濺潤(rùn)滑，可查表確定是否采用強(qiáng)制潤(rùn)滑或飛濺潤(rùn)滑。

減速機(jī)熱容量計(jì)算

確定所需的熱容量PG

不帶輔助冷卻裝置（自然冷卻）的熱容量計(jì)算；

計(jì)算公式；PG=PGA×f4×f8　　

式中；　　PG-----該型號(hào)減速機(jī)實(shí)際熱功率

PGA---不帶輔助冷卻裝置理論熱容量；64.8kw

f4-------環(huán)境溫度系數(shù);　0.88　（查表４）　　　　　

f8-------減速機(jī)供油系數(shù); 1.0

（以上均可查表得出相關(guān)系數(shù)值）

計(jì)算結(jié)果PG值必須要大于工作機(jī)的軸功率P2